Comentário: Engwe Engine X é um bobo baixo

Jul 22, 2023

Deixe-me começar dizendo que esta bicicleta elétrica dobrável Engwe Engine X 250 é exagerada e também não está nem perto da melhor bicicleta elétrica que eu montei no ano passado. Mas tão bobo quanto uma bicicleta elétrica dobrável de suspensão total de alumínio de 1300 € com rodas de 20 "e pneus largos de 4", sólida capacidade de transporte e baterias de troca rápida podem ser ... é realmente divertido de dirigir e realmente acertou em cheio na substituição de carros curtos viagens sobre duas rodas.

Atualmente, há muitas bicicletas elétricas de baixo custo, diretas ao consumidor, no mercado. E embora bicicletas elétricas de renome de empresas de bicicletas confiáveis ​​possam ser a primeira escolha para a maioria de nossos leitores do Bikerumor, nem todos podem pagar pela tecnologia mais recente em bicicletas elétricas. Sério, a maioria das bicicletas elétricas de desempenho sobre as quais escrevemos ultrapassa facilmente US$ 10.000 ou €, algumas acima de US$ 15 mil. Pode ser um pouco louco, na verdade.

Quando escrevo sobre como o AutoShift e o FreeShift da Shimano são verdadeiramente revolucionários na forma como andamos de eMTBs, quando falo sobre como a bicicleta elétrica de cascalho elétrica Solace da Scott é mais leve do que minha bicicleta de aço para bikepacking, ou quando eu ando em uma Rotwild eMTB leve e louca com motor TQ que pesa menos do que minha bicicleta de trilha de carbono em casa… todos esses são brinquedos muito caros para pessoas com muita renda disponível. Todas são grandes tecnologias e evoluções que estão tornando mais divertido e natural andar de bicicleta elétrica.

Mas eles não estão resolvendo problemas de transporte.

Este Engwe Engine X, por outro lado, é exatamente isso.

Esta não é uma bicicleta elétrica de alto desempenho. É um transporte assistido por pedal e uma alternativa a dirigir até o supermercado local. Também com um pouco de transporte pirata assistido por acelerador. Mas falaremos disso um pouco mais tarde.

A Engwe é uma empresa de bicicletas elétricas vinda diretamente da China, com distribuição direta ao consumidor da UE e dos EUA de suas bicicletas elétricas com tração no cubo traseiro. Testei o modelo Engine X 250 de 1.299 € (com uma bateria extra de 768Wh de 400 €) porque é a única versão que você está legalmente autorizado a circular em vias públicas na Europa. E minha justificativa para experimentar a bicicleta elétrica era ter algo que pudesse percorrer os 700 metros da estrada até o ponto de coleta de reciclagem do nosso bairro, 9 km até o supermercado ou 13 km até a estação de trem.

Também não queria uma ebike de 9999€ que teria medo de deixar trancada alguns dias na estação até voltar.

Para começar, o Engwe Engine X é alimentado por um motor sem escova de 250 W no cubo traseiro e uma bateria interna trocável de 624 Wh com assistência de pedal limitada a 25 km/h através de um sistema de transmissão Shimano de 7 velocidades de baixo custo e parado por freio a disco mecânico básico. com rotores de 160mm.

Possui rodas magnéticas de liga leve com raios duplos de 20 ”de diâmetro. Seria mais leve, mais suave e mais útil com raios regulares?

Claro. Mas provavelmente não seria mais legal.

Também tem mini pneus fat bike 20×4”, porque não.

Em teoria, Engwe diz que é para que os pilotos possam levá-lo para dentro ou fora da estrada. Ele tem câmaras de ar (e não está pronto para tubeless), então os pneus grandes significam que você pode usar baixa pressão para obter bom conforto e aderência.

Admito que provavelmente a levei para fora da estrada muito mais do que Engwe jamais previu - andei com muita neve no inverno passado - e aqueles pneus pequenos e grossos fazem um ótimo trabalho para encontrar aderência e levar esta bicicleta elétrica para qualquer lugar você quer ir.

O motor X de alumínio 6061 também é uma bicicleta com suspensão total de barra falsa, porque…

OK, este eu realmente não sei.

O garfo tem oficialmente 60 mm de curso, e eu colocaria o curso traseiro quase igual ou talvez 80 mm. Não é uma viagem longa e bem amortecida, mas em vez disso, algo para aliviar e acho que parece legal. Também não é de forma alguma ajustável. Eu certamente teria preferido um hardtail mais simples e o custo da complexidade extra gasto para fazer um garfo melhor.

Mas não era uma opção. No entanto, estranhamente, também não tem sido um problema tão grande em oito meses difíceis.

Ah, sim, também dobra. Com um pivô no terço traseiro do enorme tubo superior quadrado, a ebike desaba sobre si mesma para ocupar menos espaço. O eixo de extensão da haste excessivamente alto dobra-se para baixo com o guiador próximo à perna do garfo, e o espigão do selim ultralongo desce. Ele ainda tem pedais planos dobráveis, mas os substituí por um conjunto adequado de pedais de plataforma de MTB pontiagudos para melhor aderência desde o início.