Peugeot e

Jun 01, 2023

Análise do Peugeot e-Partner 2023 da EV Central:A van elétrica compacta Peugeot e-Partner acrescenta outro concorrente ao pequeno mas crescente segmento de EV comerciais leves.

É também o primeiro modelo elétrico a bateria da marca francesa na Austrália, com mais três EVs previstos para antes do final de 2024, incluindo a van média maior e-Expert.

A Peugeot está confiante de que a capacidade de emissões zero do e-Partner irá agradar tanto aos comerciantes individuais como aos operadores de frotas empresariais.

Mas o preço é elevado, o conteúdo do equipamento é inferior ao da gama Partner a gasolina mais barata e o transporte de carga também é prejudicado.

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Preço e recursos

Há um único modelo Peugeot e-Partner em oferta na Austrália por US$ 59.990 mais custos na estrada. Em muitos estados, é claro, ele se qualifica para descontos de EV, enquanto em nível federal haverá FBT e outros descontos fiscais.

Mas ainda é uma grande pergunta, considerando que o parceiro turbo-gasolina de 1,2 litro mais caro é o Premium de longa distância entre eixos de US$ 40.878 (mais custos na estrada).

Além disso, o e-Partner dispensa rodas de liga leve (embora aços de 16 polegadas não sejam um problema real, são?), entrada sem chave, controle de temperatura de zona dupla, assento intermediário, mesa de trabalho giratória, aba de passagem de carga do box e rádio AM.

O e-Partner ganha dois assentos de tecido cinza, volante multifuncional em couro, ar condicionado (por meio de aquecedor de água PTC em vez de bomba de calor), controle de cruzeiro, navegação por satélite exibida em uma tela sensível ao toque de oito polegadas, cabeada (USB-C) Apple CarPlay, Android Auto e conectividade Bluetooth, sistema de áudio com quatro alto-falantes, reconhecimento de voz, freio de estacionamento elétrico, vidros elétricos e pneu sobressalente de tamanho normal.

Apenas a pintura externa branca é padrão. Três opções metálicas (preto e dois cinzas) cobram US$ 690 extras).

O e-Partner vem protegido por uma garantia de cinco anos/200.000 km e a bateria tem cobertura de oito anos/160.000 km.

Os intervalos de manutenção são de 25.000 km/12 meses e custam em média US$ 346 nas primeiras visitas à oficina. Você paga antecipadamente por três anos por $ 600 ou cinco anos por $ 1.000. Tudo isso é muito acessível e reflete a simplicidade dos motores EV.

Espaço interior

Vamos começar pela parte importante do interior de qualquer van. A caixa atrás.

O e-Partner que obtemos na Austrália é o modelo de distância entre eixos longa – há uma distância entre eixos curta oferecida na Europa – portanto, o comprimento máximo de carga (2.167 mm). altura (1.243 mm), largura máxima (1.527 mm), largura entre os arcos das rodas (1.229 mm) e volume de carga cúbico de 3,9 m são iguais aos do Partner LWB ortodoxo.

No entanto, essa van adiciona capacidade de carga na antepara para transportar itens de até 3.440 mm de comprimento.

A carga útil máxima de 753 kg do e-Partner é a segunda mais baixa de toda a linha Partner. Os modelos a gasolina pesam até 1.037 kg. Não ajuda que o e-Partner seja quase 250 kg mais pesado que qualquer outro modelo.

A capacidade de reboque é de 750kg, a mais baixa de qualquer Parceiro.

O e-Partner vem com duas portas laterais deslizantes e duas portas traseiras de 180 graus facilitando o acesso. As janelas para todas as portas são opcionais e custam entre US$ 450 e US$ 470 no site da Peugeot. Como alternativa, um kit de luz LED interna também está disponível, o que seria útil, pois é bastante sujo na parte traseira.

Existem seis ganchos de carga na traseira, abaixo dos 10 oferecidos no Partner padrão.

Inicialmente, a usabilidade do e-Partner é auxiliada por vários espaços de armazenamento, incluindo compartimentos superiores substanciais e uma bandeja superior para painel.

Há ajuste de altura e alcance da coluna de direção, apoio para os pés esquerdo e altura e um pequeno ajuste do encosto do banco. Tudo isso ajuda o motorista a ficar confortável – algo muito importante em um veículo de entrega urbana como este.