Análise do primeiro passeio do MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 + vídeo

Jan 24, 2024

Divulgação completa: eu já amei essa bicicleta antes mesmo de colocar os olhos nela. O impressionante Rivale de MV fez meu coração disparar e quando ouvi pela primeira vez que eles estavam considerando um sport-tourer de pernas longas com um 800cc-Triple, eu nem precisei ouvir seu sublime nome “Turismo Veloce” antes de saber que queria um. Depois vieram os visuais agressivamente voluptuosos, seguidos de uma longa espera entre o momento em que filmamos o vídeo da inauguração da moto no final de 2013 e esta primeira viagem na primavera de 2015. Muitos de nós começamos a nos perguntar se a moto teria nascido morto, a vítima de algum corte orçamentário ou outro destino ignóbil. Infelizmente, nossos medos eram simplesmente devidos às nossas altas expectativas e à decisão de MV de realmente levar seu tempo para acertar sua primeira motocicleta de turismo. Agora é hora de ver se essa espera valeu a pena.

A MV lançou três novas motos em 2015, a superbike F4 1000 RC, além dos irmãos Turismo Veloce 800 e Turismo Veloce 800 Lusso. Nesses lançamentos recentes, a MV também deu a entender que no próximo ano veremos a estreia de mais quatro novos modelos, nomeadamente uma linha revisada de 1000 cc com quatro motores em linha, variantes F4, Brutale, RR, etc. na verdade, as vendas caíram 6% no primeiro trimestre, embora tenha uma meta de crescimento agressiva de + 237%, então eles certamente precisarão de todo o entusiasmo que puderem com as novas motos.

A parceria recentemente anunciada da MV com a Mercedes-AMG deverá ajudá-los a capturar uma parte da quota de mercado adicional de que necessitarão. Nos termos desse acordo, a MV participará/patrocinará eventos de marca conjunta com a AMG, incluindo a série de tênis de Roland Garros, o festival de cinema de Cannes e a Copa dos Campeões da UEFA (futebol/futbol), todos eles eventos que atendem aos clientes bem endinheirados da MV. núcleo demográfico.

De olho no crescimento futuro, a MV também deixou escapar que uma versão de quatro cilindros com mais de 1000 cc do Turismo Veloce é provavelmente uma suposição lógica, mesmo que essa versão de quatro cilindros possa levar cerca de três anos adicionais para ser desenvolvida. Os representantes da MV não chegaram ao ponto de confirmar a existência da moto maior, mas também se recusaram a negar que uma estava em preparação.

Voltando a esta atual beleza italiana equipada com dual-funbag, MV se esforçou para enfatizar quanto tempo os engenheiros gastaram em seu desenvolvimento, um processo demorado que começou com esboços iniciais em 2007. Embora relacionado à família F3 800, MV leva muito esforço para descrever o Turismo Veloce como “completamente novo” e sua “primeira plataforma de turismo”. Segundo MV, o novo Turismo Veloce compartilha apenas manivela, bielas, cárteres do motor, cubo traseiro, alguns rolamentos e fixadores variados com o restante da família F3.

A razão para a ênfase em como ela é diferente da F3 800 se resume ao fato de a MV ter pretendido que esta Turismo Veloce fosse uma plataforma de turismo dedicada, e não simplesmente uma moto esportiva equipada com algumas bolsas de acessórios. Por outro lado, MV realmente não se importa que o chamemos de sport-tourer, daí o Veloce em seu nome. Sem falar que é uma maldita MV Agusta… uma empresa que realmente não faz “lento” ou “conservador”.

A MV diz que deu prioridade às malas com seus primeiros esboços de conceito e através da progressão de todas as mulas de engenharia para garantir que as malas de produção final pudessem ser grandes o suficiente para cada um engolir um capacete integral, mas também apertadas o suficiente para mantenha a largura total no ponto mais largo das malas do Turismo Veloce, mais estreita que as extremidades do guidão. Essa ênfase valeu a pena na forma de um novo chassi auxiliar que é visualmente leve e arejado, além de ser forte o suficiente para suportar um grande passageiro de tamanho americano, ao mesmo tempo que carrega um total de 60 litros de carga útil nas malas. Ao seguir um Turismo Veloce equipado com malas, é impressionante o quão próximas as paredes internas das malas estão, considerando que ainda oferece espaço para o pneu traseiro de 190 mm de largura se mover entre elas.

Disponível em Prata Metálica, ou na atraente combinação de dois tons Vermelho/Prata Metálica da MV (meu favorito), a MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 tem um preço sugerido “básico” de US$ 15.998. Seu irmão Lusso de nível superior está disponível na combinação de dois tons vermelho / prata, mas adiciona uma opção de dois tons Pearl White / Avio Grey de aparência muito nítida. Custando US$ 17.998, o Lusso adiciona componentes de suspensão Sachs ajustáveis ​​eletronicamente e sistema de controle de estabilidade de chassi MVCSC semelhante ao Skyhook da MV, além de punhos aquecidos e um suporte central. Esses dois últimos itens são opções com custo extra para modelos básicos. Eu gostaria de poder comentar sobre o Lusso e sua suspensão atualizada, infelizmente, as bicicletas de imprensa eram modelos básicos da primeira edição equipados com uma tonelada de acessórios, e não os Lussos reais.