O carro vencedor da classe Porsche 550A na corrida automóvel de Le Mans de 1956.

Aug 01, 2023

Com o falecimento de seu pai, Dr. Ferdinand Porsche, em 1950, Ferry Porsche, embora ainda de luto, assumiu a liderança da Porsche e passou a transformá-la em um fabricante de carros esportivos incomparável.

Com Erwin Komenda e Wilhelm Hild ao seu lado, Ferry Porsche tinha a equipe certa para projetar e criar uma nova geração de carros de corrida Porsche – carros de motor central que estabeleceriam o nome Porsche como um nome a ser respeitado.

Não foi possível para a família Porsche transferir seus negócios de volta para Stuttgart até 1949. A saúde do Dr. Ferdinand Porsche havia sofrido muito nos anos anteriores e seu filho Ferry estava no comando da criação de um carro esportivo Porsche. empresa.

Ferry Porsche havia projetado o Porsche 356 antes dessa época, enquanto a empresa estava localizada na cidade de Gmünd, na Caríntia, na Áustria. Ferry era criativo e prático e entendeu que a empresa precisava colocar um carro esportivo em produção regular e que a melhor maneira de conseguir isso era basear o design no Volkswagen existente que seu pai havia criado.

O chassi #550A-0104 foi agora restaurado à sua especificação original vencedora de Le Mans.

É uma homenagem à perspicácia de design do Dr. Porsche que o Volkswagen tenha sido de fato capaz de ser redesenhado para se tornar um carro esportivo desejável, em vez do utilitário “Carro do Povo” para o qual foi originalmente criado. Aquele humilde Volkswagen tinha sido um veículo de passageiros acessível e tinha sido modificado para ser também um veículo militar: e agora iria erguer-se como uma Fênix das chamas da guerra para se tornar um carro desportivo desejável.

A mudança para Stuttgart foi precipitada por Heinz Nordhoff, da Volkswagen, que queria ver o Porsche retornar e prosperar e, por isso, ofereceu trabalho de design para melhorar o Volkswagen existente e, em troca, pagaria royalties sobre cada Volkswagen “Fusca” vendido, materiais para a construção do carro esportivo Porsche e suporte para carros esportivos da Porsche através da rede global de revendedores e instalações de suporte técnico da Volkswagen.

Esta era realmente uma oferta boa demais para ser rejeitada. Ferry, com a ajuda de familiares e funcionários, conseguiu obter uma nova unidade de produção de um construtor de carrocerias automotivas chamado Reutter em 1949 e instalar progressivamente o equipamento para iniciar a produção. A maior parte da equipe da Porsche migrou com eles para Stuttgart, então eles começaram com uma força de trabalho qualificada, comprometida e experiente.

Em 1950, o Porsche 356 foi colocado em produção e Ferry não perdeu tempo trabalhando para começar a criar carros de competição Porsche. Ele sabia que a empresa precisava de construir uma reputação e, para o conseguir, precisava de criar carros de corrida especificamente construídos que demonstrassem o design e a experiência de fabrico da Porsche, carros que fossem ao mesmo tempo rápidos e fiáveis, na linguagem moderna, chamaríamos estes carros halo.

O interior do chassi #550A-0104 é austero.

O Volkswagen e o Porsche 356 eram máquinas leves com motores de capacidade relativamente pequena, mas esses componentes deveriam fornecer a base para carros de corrida pequenos e leves que possuíssem a dirigibilidade e a relação potência/peso para enfrentar com sucesso os carros complexos e de alta potência do como Ferrari e Maserati.

O pai de Ferry, Dr. Ferdinand Porsche, faleceu após sofrer um derrame no final de janeiro de 1950, deixando Ferry para continuar o negócio da Porsche e concretizar a visão que ambos compartilhavam.

Ferry Porsche era um visionário e recebeu uma base sólida de conhecimento técnico e comercial para transformar em realidade as coisas que imaginou. Ele liderou a equipe de design e engenharia da Porsche na criação da próxima geração de carros de corrida da Porsche.

Ferry Porsche esteve envolvido com seu pai no desenvolvimento pré-guerra dos carros de corrida Auto Union com motor central traseiro e no projeto P-Wagen, então ele decidiu criar um novo carro de corrida Porsche com motor central traseiro e totalmente suspensão independente.